造车，比较忌讳的事情是走极端，但是电动车的发展，笔者认为就应该走极端，事实上，这些日子，我们也能看到，关于纯电动汽车有两个看点，第一个看点便是最近消息层出不穷的特斯拉汽车，这个车辆不便宜，连上各种税也差不多百万了，但是它卖的火，据笔者看到的数据，六月份它又买了一千八百辆，这是高端纯电动汽车的典型例子了。

另外一个极端，大家都看到了，是低速电动车，这类型的车辆据说去年出售了十几万辆，这也反映了低速电动车存在的极大市场。

从国家政策及相应官员的表态上，发现对于高端纯电动汽车比较支持，甚至很向往，但是对于低速电动车比较鄙夷，认为缺少安全、缺少技术含金量，虽然市场接受度比较高，这些思路应该有所改变。

事实上，电动车的定位如何偏离掉与传统汽油汽车竞争，那么它的定位就比较简单，它应该属于一种全新的东西，正比如苹果手机当年如果仅仅用打电话、发短信的功能与传统手机行业竞争，现在发展不到今天的地步，而是变革性质的将电脑集成到一个手机上，彻底变革了手机的概念，这才是成功的根本。

纯电动汽车也是这样，如果续驶里程是问题，那就定位到短途，定位到第二辆车，定位到车辆网、无人驾驶、Ｖ２Ｖ技术等多个方面，这种新型的技术或许给我们的生活带来了全新的改变，这些才能够让消费者拿出更多的钱去购买你、使用你、认可你，这些才是纯电动汽车的造车正确逻辑。